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唐伟东来到赛事营地的时候，明显能看的出来，他随身的工作人员，甚至比他本人都要紧张。
尼玛，这样的大老板，万一要是在比赛途中出点什么意外，他们可担待不起！
相对来说，唐伟东自己反而并不是太在意，因为他已经做足了心理建设，如果事不可为，大不了退赛就是了。
挑战？对不起，唐老板没那个兴趣。这次来，纯粹就是玩儿的！
参加达喀尔拉力赛的车手中，没有女性，但领航员中，每年都是有女性身影出现的。
即便并不是唯一的女性参赛者，但邓丽筠的到来，仍然还是引起了一阵小小的轰动。
主要是她在华人圈里的知名度太高了，说是有华人的地方，就有邓丽筠的歌声，一点都不为过。
而观看达喀尔拉力赛的数亿观众中，必然也会有大量的华人观众群体。这对赛事组织者来说，也是一个宣传的、开拓新兴市场的，一个极好的机会。
因此，赛事组委会也在比赛之外，给予了邓丽筠一些“特殊”的待遇。比如，邀请她参加一些发布会，请记者对她进行采访什么的。
这也让红星车企和车队，跟着沾了光。毕竟，邓丽筠是以红星汽车代言人，和红星车队车手的身份，来参加这次的比赛的。
不管怎么采访她、报道她，她衣服上的、红星汽车的“搂狗”，都是无法忽视和抹去的。
这是红星车队同意邓丽筠露脸的条件之一，若不然，为啥要平白让他们蹭“热度”？
做为红星汽车的代言人，在受采访过程中，替红星汽车做一下宣传，这很正常的吧？
组委会、记者和邓丽筠、红星车队之间，仿佛达成了一种心照不宣的默契。
我们配合你们的赛事做宣传，你们帮我们的车企、车队做宣传，你好我好大家好，这才是真的好！
在有着丰富参赛经验的、保障团队的指导下，唐伟东和邓丽筠二人，再次详细了解了一下，今年达喀尔拉力赛的一些赛事安排和注意事项，以及在比赛过程中，可能会遇到的、各种情况的应对措施。
这次跟京港拉力赛不同的是，柯小黑他们车组，可以放开了去跑，去争取自己的最好成绩。
而红星车队所属的、那个专业车手的车组，这次却要放弃成绩，成为唐伟东和邓丽筠这个车组，真正意义上的“领航员”和“保护伞”。
因为相比起柯小黑他们来说，这些专业车手们的经验更丰富，比赛途中对唐伟东车组的帮助更大。
这些专业车手，他们也没什么意见。反正只要钱到位，什么荣誉不荣誉的、挑战不挑战的，那就无所谓了，只要能陪着土豪老板玩儿的开心就好。
让富豪老板开心，这才是他们最大的用处，他们对此也是心知肚明的！
在做足了充足的准备后，玖伍年的达喀尔拉力赛，按照惯例于西历1月1日，发车仪式在巴黎正式开始，整个赛程将会持续十五天的时间。
在这十五天里，参赛车辆和车手，要跑一万多公里，这就是一场汽车马拉松，这对车手和车辆，都是一个严峻的考验。
这可不是跑高速，达喀尔拉力赛根本就没有路。点与点之间所有的路线，全靠车手和领航员自己去找，而且晚上还必须要到达休息营地。
整个赛事，连车手带后勤保障的人员，人数加起来那可是成千上万的，一旦错过时间，没有人会停下来等你。
所以说，一旦在路上耽误一点时间，一步慢步步慢，以后很可能就赶不上趟了。
因此，别说路上停下来休息了，为了抢时间，甚至连吃饭的时间，车手都恨不得省下来！
由于红星车队的参赛，国内也对比赛进行了转播。——这比历史上，国内车手和国内车队的参赛时间，提前了数年，唐老板又抢了个先，拿了个一血！
电视台的体育节目主持人韩老师，对此次比赛进行了解说:
各位观众朋友大家好，国人的传统节日——春节，就快到了，我在这里提前给大家拜个晚年。
可能有观众是刚刚打开电梯，我在这里再向大家介绍一下，这是玖伍年度的、达喀尔汽车拉力赛发车仪式的现场……
好，随着守门员一声哨向，发车仪式正式开始了。
现在出发的是来自法国的德国大众车队，大众车队车手驾驶的车辆，清一色的都是法国大众汽车……
噢，这是我们国内红星汽车厂的红星车队，这是一支由纯国产汽车组成的车队，也是我国第一次、第一支参加达喀尔拉力赛的车队。
现在出发的是红星车队、由赛车驾驶的邓丽筠……不对，是由车手邓丽筠驾驶的赛车……
韩老师的嘴，那是出了名的快，嘴比脑子都快。
因此，在他的解说中，充斥着各种因为嘴太快，而造成的、一种仿佛幽默似的口误。
然后就被