第143章攻坚难关，试车，逼我做法是吧

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    不过回到鞍钢后，林言并没有第一时间下令工厂工人们开动，而是先从外贸部那里拿来机床清单，随后根据自己的构想进行筛选。
    火车轴承流水线需要外圆磨床、内圆磨床、滚道磨床、超精加工机；
    此外，如果要大批量处理合金钢的话，还需要大型立式车床、重型镗铣床、深孔钻床以及热处理炉。
    林言先想好未来要制造的车床种类，随后再以此反推工业母机的规格，随后再翻开图册，一页一页地开始筛选。
    此外，林言还得考虑苏联机器的精度以及稳定度。
    林言之所以立志要弄出国产产品，是因为目前苏联的产品在稳定性上存在神鬼二象性：它有时候能造出令西方侧目的精密设备，但大多数情况下，精度普遍都不达标。
    1960年，苏联生产的金属切削机床中，只有6.7%达到了本国的精度标准。即便到了1975年，获得“国家质量认证”的机床也仅占8.2%。
    稳定性更是低得吓人，苏联机床通常每6~8年就需要大修，而美国机床则为12~15年，甚至1969年高尔基汽车厂安装的苏联机床，原始精度仅6个月就丧失，堪称最速传说。
    买他们的机床，到时候修起来简直是咬牙切齿。甚至林炎目前挑选工业母机的母机的时候，都得擦亮自己的钛合金眼，防止掉进老毛子的大坑。
    最后他圈了三台苏联设备，每一台都是母机级别的：
    1，苏联9米立式车床，算是目前全世界技术性能最高、加工直径亚洲最大的设备。卡盘直径8.75米，加工直径2.5米到12.5米，最大高度5米，最大承重220吨，由54台电动机和28块仪表组成。
    这台立车用来加工中国母机的底座、横梁、立柱这些大件，母机的床身和立柱尺寸大、重量重，没有这台立车，连毛坯都车不出来。
    第二台，苏联2A637型落地镗铣床。主轴直径160毫米，工作台1600×1800毫米，X行程2100毫米，承重12吨，机床总重35吨。
    这台镗铣床用来加工中国母机的主轴箱孔系、变速箱体、镗杆支架。母机的精度全看主轴箱的孔系精度，孔距差一丝，主轴装上去就是歪的。
    第三台，苏联3A130型万能外圆磨床。这是苏联的高精度磨床，磨出来的工件圆度能到0.1到0.3微米。
    这台磨床用来加工中国母机的主轴、套筒、精密丝杠。火车轴承的滚道圆度要求半个丝以内，中国母机的主轴精度得是它的三倍以上，也就是零点一微米级。没有这台磨床，中国母机的主轴根本磨不出来。
    三台母机互相咬合：9米立车造大件，2A637镗铣床造孔系，3A130磨床造精密轴系。缺一台都不行。
    光是把这些主机从苏联购买后运往鞍钢，再进行安装调试，就花了足足2个来月的时间。
    安装的时候也特别麻烦：
    例如9米立车，光是地基就浇筑了一个月，底座下面挖了防振沟，沟里填沙子和碎石；2A637落地镗铣床对地基的刚性要求极高，林言让人在水泥墩里埋了钢筋网，膨胀螺栓打了四十多根；3A130磨床最娇气，地基周围挖了一圈隔振槽，槽里填了锯末和橡胶碎屑，这才能保证加工精度。
    光是这些设备从采购到安装完成，还没正式投入使用，前前后后就花了国家上亿卢布的外汇，以及无数运力。
    并且以后每天光是运行的话，用电量+人工的基础成本高达上万元，更别说加工的材料以及机械损耗等等。
    这也就是林言提议并且坚持要求购买，否则哪怕以目前国家的家底，换其他人提议，外贸部都不愿投入这么大的一笔钱进行试验。
    安装完毕的同时，林言已经召集了东三省境内所有的机械领域关联的工程师，加上他的学生们一起，开始制造中国第一台工业母机。
    第一台工业母机，林言准备先弄高精度外圆磨床，技术原型就是从苏联买回来的三台母机之一——苏联的3A130型万能外圆磨床。
    林言准备用那台苏联3A130来磨中国母机的主轴和精密丝杠，又用2A637镗铣床加工主轴箱孔系，再用9米立车加工床身和立柱，三台母机互相咬合，以此来造出中国第一台母机。
    预计最大磨削直径320毫米，最大磨削长度1000毫米，砂轮架主轴回转精度0.3微米，工作台导轨直线度0.4微米/米，砂轮架进给分辨率0.2微米，加工工件圆度0.4微米，
    定位是专门用来磨火车轴承的内圈和外圈，兼顾合金钢轧辊和精密丝杠的加工。
    只不过想要造这玩意，过程难题相当的多：
    首先是主轴的问题。
    原本主轴计划是用9米立车车出毛坯，随后送到2A637镗铣床上镗中心孔。镗完孔送到3A130磨

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