第三章风起云涌（3）机场计划

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    布林德颇无奈地解释，“重庆方面意思是，这个项目工程过于庞大，大型机械设备没法从驼峰转运过去。全得靠人力修建，那么大笔花费他们可负担不起，希望美国能提供专项拨款完成建设。”说完双手再一摊，“这肯定是蒋委员长的意思，事情就这样一直延宕下来。”
    杨希真这才搞懂问题的症结所在，沉思片刻回答道：“我觉得工期和设备问题完全别担心。我们中国有句俗话，愚公移山，只要动员力足够，就算全凭人工，也能按时给你们建成。”
    “可不是只修修跑道，还得建维修机库、油料弹药存储等配套设施，这样的机场至少得四座，组成B-29轰炸机基地群。”
    布林德强调完，再详细解释B-29轰炸机基地群具体规划和建设需求。
    由于B-29轰炸机机型庞大，载重量也大，除了跑道要比普通机场修得更宽、更长、更牢固外，选址还需远离日本人在武汉的空军基地，确保在攻击日本本土目标的往返航程内，并方便飞越驼峰的运输机直达，为持续执行轰炸任务的机组运送补充物资。
    综合考虑，只有四川成都最适合，也可说是唯一适合的选址地。基于B-29轰炸机造价昂贵，除了在成都周边建设四座主起降机场以分散部署，降低被日机袭击的风险，还需在每个机场附近再建数个驱逐机基地，随时拱卫这些超级空中堡垒，整体工程规模极为浩大。
    此外，为了使B-29轰炸机能多挂弹、起飞地更接近日本本土，下一步还计划在湖南衡阳、芷江扩建两座中继机场，并将美军设在桂林、柳州的空军基地扩容，作为辐射日本全岛的前进机场。
    当然，布林德并未透露部署B-29与曼哈顿计划的关联性。他也不清楚这两个计划到底如何结合，只知道马特霍恩计划是整个惊巢行动的诱饵，调动日本军力的关键推手。
    杨希真听完这番详细介绍，沉思了片刻，然后说道：“你可能不了解，被日本人切断那条滇缅公路，全长有一千多公里。当初日本人认为，凭原始工具我们根本不可能修成，英国专家认为花费六到八年倒是有可能。知道实际用了多久修通的么？”

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第三章 风起云涌（3）机场计划

第三章风起云涌（3）机场计划