第127章工厂让员工不加班是惩罚！红星绝对不允许！（加更五章）

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有个致命问题，就是人员流失率极高。」
    「根据华汽协去年的行业报告，国内民营汽车工厂一线工人的年流失率，普遍在80%
    到120%，等于一年换一茬人。」
    「就算是上汽大众丶上汽通用这些头部合资车企，年流失率也在40%到60%区间。」
    「我们老工厂虽然加班多，但总体待遇很高，流失率很低。」
    「流失率高，带来的隐性成本也非常高。」马国栋继续给众人算细帐，「首先是新员工的培训成本。」
    「一个一线操作工，从入职到能独立上岗，岗前培训丶跟岗实习，人均要花2000到3000块，一年招上千人，光培训成本就是几百万。」
    「其次是废品率损失，新工人上手前3个月，零件加工丶整车装配的废品率是熟练工3
    倍以上。」
    「还有生产事故和设备故障，夜班后半夜工人困得睁不开眼，操作失误丶设备磕碰是常事，一次小故障停机半天，损失就是几十万。」
    「最后是品控波动问题，工人换得太勤，装配标准执行不到位，对品牌口碑的影响很难用数字表示。」
    会议室里的车间主任们纷纷点头，都是管一线的人，对马国栋说的这些情况再清楚不过。
    「那另一种8小时三班倒呢？」杨浩继续问道。
    「8小时三班倒，大多是老国企工厂在用。」马国栋继续解释，「早班8点到16点，中班16点到24点，夜班0点到早上8点。」
    「每班8小时，人歇机器不歇，设备24小时转。」
    「好处是工人工作时间短，不用熬超长工时，劳动强度低。」
    「但坏处也不少，第一是换班交接太麻烦，三个班组每天两次交接，光交接点检就要半个多小时，责任划分不清，出了问题互相推诿。」
    「第二是工人收入低，几乎没有加班费，只能拿底薪和绩效，一个月也就勉强一两千，根本留不住人，尤其是年轻人，没人愿意干通宵的夜班，招进来干两天就跑了。」
    「第三是管理成本高，三个班组的管理人员丶配套人员，比两班倒多了一半，工厂的运营成本直接上去了。」
    马国栋叹了口气道：「说白了，现在整个行业就是个死循环。」
    「工厂想压成本，就把底薪压到最低，靠加班费让工人玩命干。」
    「工人想赚钱，就只能熬时间加班，身体熬垮了就跳槽，工厂流失率高，只能不停招人培训，品控越做越差，隐性成本越来越高。」
    马国栋的话说完，会议室里彻底安静。
    这就是2011年国内制造业的真实现状。
    杨浩点了点桌子，事实上这些问题即使在后世，也没完全解决。
    他开口说道：「既然这两种模式都有致命问题，那我们就不按行业规矩来。」
    「我们红星搞一套新的规矩，既保证产能和设备利用率，也适当给工人体面。」
    所有人的目光瞬间聚焦到了杨浩身上，等着他的下文。
    「首先是排班制度，我们采用10小时两班倒。」杨浩开口说道。
    「早班早上6点上班，16点下班。晚班16点接班，次日凌晨2点下班，每班固定10个小时。」
    「其中8小时是法定正班工时，2小时是固定加班费，严格按劳动法1.5倍薪资核算。
    「」
    「中间的吃饭休息时间，全部带薪，不做任何工时扣除，工人不用饿着肚子赶工期。
    并且每个班提供两次20分钟休息时间。」
    「设备每天运行20小时，次日凌晨2点到早上6点全线停机，专门用来做设备检修丶保养丶产线调试丶工艺优化，以及次日生产的物料准备。」
    「换班每月一次，不用频繁倒班，也不用工人熬通宵上大夜班。」
    「另外针对晚班工人，我们额外设置夜班补贴，只要全勤在岗，每人每天补贴40块，按月随工资一起发放。」
    「休息时间初期定为上六休二，按照工时计算周末加班时间。」
    这话一出，会议室里掀起一阵讨论，生产端的车间主任们，眼里多了几分意动。
    魏峰最先开口，没有直接反对。
    「杨总，这个方案比12小时两班倒合理不少。我算了一下，设备每天有效运行20小时，只比24小时连轴转少了4个小时。」
    「我们把之前换班丶设备临时故障停机的时间都算进去，实际有效生产时间，其实和12小时两班制差不太多。」
    「每天固定4个小时的检修保养，可以把设备故障率降到最低，不会再出现频繁停机的情况。」
    「我唯一的顾虑是，海州工厂设计年产能8万台，这个10小时两班倒，双班满产能不能撑得起这个产能？」
    周建明说道：「按照这样计算，达到8万台问题不

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