第348章撞车

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    第348章撞车
    第3圈，吴轼刷出最快圈1分30秒289，和维斯塔潘的差距进一步拉大。
    汉密尔顿在维斯塔潘后面也追不上，三人就这么僵持在了赛道上。
    第四名的勒克莱尔自己玩自己的，和前面的汉密尔顿差3秒，后面第五名的阿隆索距离他也有5秒。
    反倒是阿隆索，开著阿尔品赛车维持位置非常艰难，为了防守诺里斯，不得不在直道上画龙，以此降低后方DRS的作用和拦截路线。
    「现在看来，维斯塔潘依然是能够跟上吴轼的，就是不知道他会不会想办法再超一下。」兵哥说道。
    「但是维斯塔潘想要超车，必然面临巨大的风险，这就回到了我们开赛前说的那个问题，要不要冒著正赛队尾发车的风险来尝试超越。」飞哥说道。
    「对，而且吴轼肯定也知道现在的情况，所以他会不会超级强硬的防守也应该是维斯塔潘所顾虑的点。」兵哥补充。
    显然，冲刺排位赛设立的初衷看起来很好一全程仅有100公里，让车手们可以尽情冲刺攻防。
    然而冲刺排位赛一旦出现事故，那么次日正赛等于说全部毁了，这又让车手投鼠忌器。
    滋~
    这时候迈凯伦的TR告诉诺里斯：「我们已经将他（阿隆索）在赛道上的情况报告给赛事干事了。」
    「哈哈，阿隆索这么做肯定是不对的，现在就是他压著后面所有人的速度提不起来。」兵哥笑道。
    此时阿隆索距离勒克莱尔已有7秒差距，诺里斯卡在他身后动弹不得，而佩雷兹又被卡在了诺里斯身后毫无办法。
    不得不说，宽体头哥还是有点儿说法的。
    不过现在头哥能够如此防守，跟他赛车底下的红胎也有很大关系。
    阿隆索也收到了车队的提醒，不敢再在直道上乱来。
    所以进入第5圈不久后，诺里斯在第二段DRS区成功超越了阿隆索。
    然而后方的佩雷兹却出现了问题，在时速高达220Kph的时候失控，滑入缓冲区里。
    好在他避开了栏杆，但名次跌落到第十九位。
    导播很好心的给了个红牛P房的视角，霍纳将目光从指挥墙上的屏幕移开，不知道在想什么。
    第7圈，吴轼将和维斯塔潘的秒差拉开到了1.8秒。
    但第8圈，维斯塔潘就又将差距缩小到了1.6秒。
    第9圈，这个差距又变成了2秒。
    两人在进行漫长拉锯战的同时，后方的阿隆索又被里卡多超了过去。
    红胎似乎开始进入衰竭，不仅仅阿隆索略显疲态，后面的汉密尔顿也已无法作为。
    「Ma，差距1.1。
    突然，乔纳森又在吴轼的TR里说道。
    吴轼没想到维斯塔潘又卷土重来了，果断在第10圈刷出1分30秒013的最快圈一第11圈，他又将最快圈速提高到了1分30秒011。
    维斯塔潘不甘示弱，在第12圈将速度提高到1分30秒003，硬是要压吴轼一头。
    但比赛已经来到了最后几圈，两人的争斗看起来更多是在斗气了。
    第13圈，汉密尔顿已经被落下8秒，开始面临勒克莱尔的进攻。
    红胎的衰竭速度在预期之中，因为哪怕是吴轼和维斯塔潘的黄胎表面此时也已经起了大量泡。
    全力Push对轮胎的损耗就是如此巨大。
    第16圈，吴轼领先维斯塔潘2秒，领先汉密尔顿8.1秒，领先勒克莱尔9.36
    秒。
    后面是诺里斯、里卡多、阿隆索、维特尔、拉塞尔。
    佩雷兹被召回，因为刚刚冲入缓冲区让他的赛车出现了损伤，并且他看起来似乎并不能更好的争夺名次。
    所以不如保护赛车，明天从维修区起步。
    第17圈，排位冲刺赛最后一圈，吴轼率先冲过终点线，成功拿下了第一名的3
    分，成为了F1历史上第一个冲刺排位赛的冠军！
    维斯塔潘和汉密尔顿分别拿到2分、1分。
    后面的车手中，大都因为佩雷兹的退赛而获得了一个排名的进步。
    但收获最大的还是阿隆索，提升了六个名次，以第七完赛，这可比排位赛的成绩好多了。
    事实证明，冲刺排位赛中确实蕴含著大量的机会。
    但当前三名车手面对采访的时候，似乎都不太愿意接受这个赛制。
    吴轼说道：「这是颠覆传统的模式，我认为其本身可以作为一场正赛的预演，但不能够以此来决定正赛的发车。
    「这是没道理的，不然排位赛将不再追逐极限速度，那样看起来可没有太多意思。」
    维斯塔潘显然也反对，即使他有机会提升名次：「我比周六更享受周五，在我看来，我们应该在经典排位赛中获得杆位，只跑了正赛的三分之

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