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1热度不断被抬高的时候，大奖赛来到了墨西哥。
以往的墨西哥站被称为墨西哥大奖赛，不过疫情后墨西哥政府撤回了财政支持。
最后是墨西哥城的市长接手，成立了专门的信托来管理该站大奖赛。
因此大奖赛改名为了墨西哥城大奖赛，以此强调这场大奖赛到底是谁在办。
和预料的情形一样，吴轼和维斯塔潘在这里都是不受欢迎的，墨西哥人只欢迎「切科」。
为了支持自己国家的车手，墨西哥城大奖赛三天将迎来37万观众，热度爆棚O
在新闻发布会上，佩雷兹毫无疑问的成为了C位车手，不少宣传海报也让佩雷兹加入了吴轼、维斯塔潘二人组。
吴轼在发布会上本以为是走个过场，没想到竟然又遇到了记者找茬。
一位来自墨西哥当地媒体的记者问道：「询问五届世界冠军吴轼，在这里你能够感受到人们对于切科的喜爱，这看起来比你在你的国度更加受到欢迎？」
吴轼听闻这个问题后立即就皱起了眉头，坐在一边的佩雷兹也赶紧说了句：「这不是个正确的问题。」
维斯塔潘听到后手里颠著话筒，似乎已经想要怼记者了。
「我不知道你从哪里进行了对比，还是说只是随口胡诌了个问题来询问，但我觉得你作为记者的专业水平应该不行。」
吴轼说完，看著记者，表示自己说完了。
记者被怼了还想要说话，但主持人很快控制了场面，不过不得不说这么一整，发布会的热度立即上来了。
发布会结束，吴轼只能无语的跟维斯塔潘到赛道上去转悠了一圈。
随后就回到车库开始准备起练习赛。
因为墨西哥这地方的治安问题，吴轼没有允许露易丝陪他过来。
三场练习赛中，维斯塔潘和佩雷兹的表现都比两位梅奔车手要强劲。
这里毕竟是红牛的优势赛道，所以大家也没有在意，吴轼输个一场也不是什么大不了的事情了。
结果等到下午的排位赛，大家发现红牛似乎是虚张声势了。
或者应该说梅奔藏了个大的！
吴轼在Q3，以1分15秒938终结比赛，汉密尔顿也跑出了1分16秒020的成绩。
反观红牛这边，维斯塔潘以1分16秒225屈居第三。
在练习赛领先的佩雷兹也仅仅跑出1分16秒342的成绩，位列第四。
不过排位赛结束后霍纳立即将小红牛的角田叫了过去进行严厉批评！
原因也很简单，Q3最后一个飞驰圈时，两台红牛都被一台小红牛阻挡了。
角田在本站更换引擎，由于超出配额，所以要队尾起步。
按理说他就不需要再跑排位了，可是小红牛力挺加斯利，所以让角田跑进Q3
给加斯利拉尾流。
最后一个飞驰圈时，角田给加斯利拉完尾流，就准备在赛道上巡航回去一能节省一些引擎是一些。
可坏就坏在，角田巡航时，车队告知他佩雷兹和维斯塔潘都在进行飞驰圈，佩雷兹在前，距离他4秒。
于是，在7—9号弯角田直接驶出赛道让行，结果带起的烟尘和回到赛道的线路引发了佩雷兹的误判，直接导致佩雷兹没有进弯，冲出了赛道。
与此同时，佩雷兹身后的维斯塔潘见到前方的烟尘，以为出现了事故，本能就松了油门。
结果可想而知，两辆大红牛的最后一个飞驰圈都交代在这里了。
霍纳愤怒指责角田：「我不明白角田为什么在这里这么慢！他毁了我们两位车手的圈速！」
维斯塔潘也很愤怒，在采访中说道：「这个动作太愚蠢了，当我看到角田和佩雷兹扬起的尘土时，我以为他们已经出局，不得不松开油门。」
不过角田当然不认可这个指责，表示自己就是让个位置，他什么也没有做错。
小红牛领队弗朗茨·托斯特赛后立即前往寻找霍纳讲道理。
托托则是脸都笑嘻了。
吴轼回看了录像，只能说角田好心办坏事，不如不让。
车手的视角的和车载摄像机的视角完全不同，或许观众看来角田只是进入缓冲区让车。
坐在人字拖下的车手却只能看见一辆小红牛冲入逃生区带起一片烟尘，随后又看到小红牛想要通过逃生区重回赛道。
只要会点儿防御性驾驶的人都会提防前车忽然侵入自己的预定路线。
所以佩雷兹放弃入弯，在这个高速组合弯冲出赛道就是可以理解的。
后方的维斯塔潘见状松油门也是正常的。
只能说这场比赛的一切发生的都是这么戏剧。
霍纳想不到小红牛竟然牺牲角田的正赛就为了来给加斯利拉个尾流一—
角田队尾发车，却只能使用Q2最快圈成绩的软胎起步，面临巨大的策略亏损。