第461章欧洲社会主义国家交通互联初步规划草案

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    第461章欧洲社会主义国家交通互联初步规划草案(第1/2页)
    五月二十六日，上午九时。
    柏林，人民委员会大楼。
    韦格纳坐在办公桌前，面前摊着一份厚厚的文件——《欧洲社会主义国家交通互联初步规划草案》。这是他昨晚睡前让秘书诺依曼找来的。
    他翻了几页，眉头微微皱起。
    敲门声响起。
    “请进。”
    戈特利布走了进来，他目前是德国的经济与工业人民委员。德国经济学界的泰斗，战前就在柏林大学教书，革命后毅然加入新政府，一手主导了德国的工业复兴和计划经济体系建设。
    “主席同志，您找我？”
    韦格纳抬起头，笑了。
    “戈特利布同志，坐。先看看这个。”
    他把那份草案推过去。
    戈特利布接过来，翻了几页，然后放下。
    “主席同志，这份草案我看过。是我们部里去年年底做的初步规划。”
    韦格纳点点头。
    “说说你的看法。”
    戈特利布想了想。
    “规划本身是好的。但问题不在规划上。”
    韦格纳问：“问题在哪？”
    戈特利布说：“问题在落实上。”
    他打开公文包，抽出另一份文件，那是他自己带来的资料。
    “主席同志，我先给您几个数字。”
    “第一，咱们德国自己的公路网，在您亲自推动下，过去十年已经基本建成。
    现在全国高速公路连通了所有主要城市。县乡公路网络也基本完善。可以说，咱们自己的路，已经修好了。”
    韦格纳点点头。
    “这是大家共同努力的结果。”
    戈特利布继续说：
    “但是，欧洲其他国家的情况就不那么乐观了。法国刚解放不久，百废待兴，公路大多还是战前的老样子，铺装路面不到两万公里。
    意大利南方还在重建，北方稍好，但和咱们接壤的山路根本不通大车。波兰的路倒是宽，但大多是土路，一下雨就陷车。
    捷克斯洛伐克的山路多，弯急坡陡，大卡车根本开不过去。
    波罗的海三国更不用说了，刚打完仗，路都炸烂了。”
    他放下文件，看着韦格纳。
    “主席同志，您现在想推动欧洲高速公路网的建设，我完全赞成。
    这是大好事。但现在的问题是，不是咱们德国怎么修，是怎么帮其他国家修。
    钱从哪来？人从哪来？组织从哪来？这些才是真正的问题。”
    韦格纳认真听着，没有打断。
    等戈特利布说完，他点点头。
    “戈特利布同志，你说得对。问题很多。但咱们一件一件解决。”
    他站起身，走到墙上那幅巨大的欧洲地图前。
    韦格纳的手指从柏林出发，向西画到巴黎，向南画到米兰、罗马，向东画到华沙、布拉格、维尔纽斯，向北画到哥本哈根——虽然丹麦还没解放，但总要规划的。
    “戈特利布同志，你看。这是一张网。把咱们这些国家连起来的网。”
    他转过身。
    “有了这张网，德国的机器可以运到法国，法国的粮食可以运到意大利，意大利的矿石可以运到波兰，波兰的煤炭可以运到捷克斯洛伐克。大家互通有无，互相帮助，谁也饿不着，谁也穷不着。”
    戈特利布说：“主席，我初步估算过，从巴黎到华沙，从柏林到罗马，从但泽到里加，再加上连接各国的支线，至少要一万五千公里。
    一万五千公里的高速公路，按照咱们德国的标准，每公里造价大约二十万马克。你算算，多少钱？”
    韦格纳心算了一下。
    “三十亿马克。”
    戈特利布点点头。
    “三十亿。咱们德国去年的财政总收入是四十八亿。这三十亿，相当于咱们一年财政收入的六成。而且不是一年能修完的，至少要修十年。十年里，每年三亿，占财政收入的百分之六左右。
    这还只是德国的出资部分。其他国家呢？法国、意大利、波兰、捷克斯洛伐克，这些兄弟国家出得起吗？”
    韦格纳沉默了。
    戈特利布继续说：“还有材料。修高速公路需要水泥、钢材、沥青。咱们自己的路修完了，水泥钢材的产量可以腾出来支援邻国。但现在咱们的水泥产量，去年是八百万吨。
    钢材，一千二百万吨。沥青，全靠进口。如果要帮整个欧洲修一万五千公里，这些材料够不够？不够。远远不够。”
    他顿了顿。
    “还有人力。修路需要工人，大量的工人。咱们自己的失业率已经降到百分之三以下，基本上人人有工作。
    可以抽调一部分技术工人当师傅，带当地的群众干。但主力还得靠当地群众。他们有没有组织

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