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《速度与激情》在北美市场的热度持续发酵，上映两个月后，全球总票房成功突破1.8亿美元，创下了中外合拍动作片的票房纪录。
而陈冲作为影片的主要投资方之一，再加上与华纳兄弟约定的40%票房分成比例（剔除宣发成本后），最终到手的票房分成，足足有3200万美元！
这个数字在1993年绝对算得上天文数字。
要知道，当时美国普通工人的年薪也不过3万美元左右，3200万美元足以买下上百套洛杉矶的豪宅，也能支撑蓝星汽车制造厂扩大三倍产能。
当陈冲收到银行到帐通知的那一刻，就算是陈冲，也忍不住咧嘴笑了。
难怪都说娱乐圈是名利场，明明都知道这里面很脏，可就是有人前赴后继的想要钻进来。
你瞧瞧这生意做的，又能赚到钱，又能赚到好名声，还能顺利的帮自己把产品知名度打响，简直不要太爽。
他早就预料到这部电影会爆火，只是没想到，最终的收益会超出预期这么多。
消息传开后，整个好莱坞乃至全球娱乐圈都沸腾了。
所有人都在讨论《速度与激情》创造的票房奇迹，讨论陈冲这个隐藏在幕后的最大赢家，更讨论凭藉这部作品一跃跻身好莱坞一线大咖的凯萨琳丶基努里维斯和陈龙。
凯萨琳原本只是好莱坞的二线导演，虽然有才华却始终没有拿得出手的爆款作品，如今凭藉《速度与激情》的成功，直接成为各大影视公司争抢的香饽饽，华纳兄弟更是直接给她开出了天价合约，只求能留住她执导续集。
基努里维斯彻底摆脱了「小透明」的标签，从一个名不见经传的年轻演员，变成了无数粉丝追捧的好莱坞新星，代言丶剧本接到手软，走到哪里都能引来大批记者和影迷的围堵。
陈龙则更是如虎添翼，原本就在香港家喻户晓的他，凭藉影片中精彩的动作设计和爽朗的表演，彻底征服了北美观众，成为首位在好莱坞站稳脚跟的华人动作巨星，不少好莱坞大片纷纷向他抛出橄榄枝，邀请他担任主角。
这段时间，三人几乎忙得脚不沾地，一边要出席各种颁奖典礼丶商业活动，接受媒体的采访，一边还要抓紧时间筹备《速度与激情2》的剧本和拍摄事宜。
凯萨琳负责打磨剧本丶协调资源，基努里维斯忙着健身塑形丶打磨演技，陈龙则一边兼顾《红番区》的拍摄，一边还要为续集设计更精彩的动作场面，三人经常忙到深夜，连好好睡一觉都成了奢望。
和他们相比，陈冲其实也不轻松，甚至比他们还要忙碌。
《速度与激情》的爆火，不仅让主创团队名利双收，更带火了影片中所有出镜的蓝星汽车。
那些在电影中飞驰丶漂移的酷炫豪车，成为了无数人追捧的焦点。
蓝星汽车这个原本只在俄罗斯和香港小有名气的品牌，一夜之间走进了全球观众的视野。
当然，电影终究是电影，无法直观地向观众展示蓝星汽车的硬体性能。
比如发动机的动力参数丶底盘的调校水平丶操控的流畅度，以及车辆的耐用性。
但有一点，是所有观众都能一眼感受到的，那就是蓝星汽车的外观和内饰设计。
那种简约而不简单丶酷炫又不失质感的设计风格，完全超越了那个时代的审美。
无论是车身的线条丶车灯的造型，还是内饰的布局丶材质的选择，都让人眼前一亮。
打眼一看，你就觉得这车肯定不便宜，而且就应该这么贵。
陈冲领先了这个时代二十年的审美水平，放在现在就是各种爆杀！
一时间，来自全球各个国家和地区的汽车经销商，纷纷打来电话谘询蓝星汽车的代理事宜。
有欧洲的豪华车代理商，有美洲的汽车经销商，甚至还有东南亚丶中东地区的富豪，直接打电话询问定制豪车的价格。
陈冲每天都要接到上百个谘询电话，从清晨忙到深夜，有时候连吃饭丶喝水的时间都没有。
看着源源不断的谘询电话，陈冲心里很清楚，时机已经成熟了，是时候将量产款的蓝星汽车推向全球市场了。
他比任何人都明白，豪车虽然能打响品牌知名度，能带来高额的利润，但想要让蓝星汽车厂长期活下去，想要真正在全球汽车市场站稳脚跟，必须走量。
纵观全球汽车行业的发展史，无数豪华品牌都逃不过一个命运：看似风光无限，实则举步维艰，到最后要么破产倒闭，要么被其他大厂收购。
远的不说，就说欧洲的一些小众豪华品牌，凭藉独特的设计和精湛的工艺闻名于世，却因为销量过低丶成本过高，最终只能无奈退出市场。
就连一些知名豪华品牌，也经常陷入亏损的困境，只能依靠母公司的扶持才能勉强维持。
陈冲从一开始就想得很清楚，那些定制化的豪车，只是他打