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地，如果功能安全评审在修正模型上卡住，天权5车规版的量产节奏就会被拖慢。而车规晶片的量产一旦延误，天行者后续车型的供应链安全就会出问题。
但他没有争辩，只是说了一个字：「好。」
在功能安全评审中，和专家争论评审节奏是最愚蠢的事。节奏可以调整，但信任一旦破裂就再也补不回来。
下午四点半，评审进入最后一个环节：系统性失效的避免措施评估。
这部分相对顺利。天权5车规版的开发流程已经通过了多次内部和外部审计，从需求管理到架构设计，从详细设计到单元测试，从集成验证到实车路测，每个阶段的输出文档都完整丶可追溯丶可复现。评审组抽查了三十多个关键需求的实现路径，全部能在文档链中追溯到设计决策丶验证用例和测试结果。
领衔专家在最后一页评审意见上写下了一行字，然后把屏幕转向秦峥。
「今天不给出最终结论，但可以给你一个口头判断——天权5车规版的功能安全设计没有结构性缺陷，修正模型问题是评审周期问题，不是技术路线问题。」
秦峥看着那行字，点了点头。
这已经是能拿到的最好结果了。专家组没有否决修正模型，只是需要更多时间评审。这意味着天权5车规版的功能安全认证不会因为方向性错误而被退回，只是时间轴会往后延一到两周。
评审结束后，秦峥站在走廊里，给陈醒发了第二条信息：「评审结束。没有结构性问题。修正模型需要两周专题评审。整体节奏可控。」
这次陈醒回复了，只有两个字：「稳住。」
秦峥盯着那两个字看了几秒，然后把终端收进口袋。
他回到办公室，把评审中专家组提出的所有问题和建议逐条整理出来，压成一份内部行动清单。修正模型的数据链需要再补一组独立验证；时序细抖的残余问题可以继续优化但不是必须；热管理策略的降级触发阈值可以再收一点，给未来留更多余量。
每一条都被标上了优先级丶责任人和完成时限。
夜里七点，秦峥把这份清单同步给了车规晶片团队的每一个人，然后在群里说了一句话：「两周专题评审，我们不仅要把修正模型的数据链补到最硬，还要把所有专家提到过的丶没提到过的潜在弱点全部过一遍。不是为了让评审通过，是为了让天权5在路上跑十年都不出问题。」
群里没有人回复，但任务清单上的认领状态在几分钟内全部变成了「进行中」。
周明在夜里八点给秦峥打了个电话。他不是技术线的人，但他关心的是另一件事——修正模型的专题评审如果延长到两周，会不会和火龙联盟的全面制裁时间窗口撞上。
秦峥沉默了几秒，然后说：「会撞上。但如果我们因为怕撞上就接受一个不完整的评审结论，对面不需要制裁，我们自己就会在车规市场上失去信用。车规晶片的信用比什么都重要。」
周明没有反驳，只说了一句：「那就在这两周里，把补天丶海上计划丶天衡5所有线再往前推一截。如果我们每一条线都在制裁落地前站到了更高的位置上，对面就算动手，成本也会比现在高得多。」
秦峥挂了电话，站在办公室窗前，看着远处追光厂房顶上的那排红灯。
天权5车规版是统一算力进入真实汽车节点的第一块基石。如果这块基石不稳，天行者后续车型丶统一终端生态中的汽车节点丶以及「数据对等原则」在车端的话语权，全部都会动摇。
他不能让它不稳。
夜里九点，陈醒在研究院顶楼收到了秦峥的详细评审报告。他没有看正文，而是先翻到最后一页，看到领衔专家那句「没有结构性缺陷」的口头判断，然后才开始从头细读。
读到修正模型的部分时，他停了一下。
用自建模型替代行业标准模型，这步棋走得险。但秦峥敢走，说明他对天权晶片系列的实际失效数据有足够信心。这份信心不是凭空来的——过去三年，超过两百万颗天权晶片在各种终端里跑着，从手机到平板，从电视到路由器，从工业控制到智能汽车，它们真实发生的失效模式丶失效率和失效分布，是任何行业标准资料库都给不了的数据资产。
陈醒在报告空白处写了一行批注：「修正模型专题评审时，邀请第三方认证机构和至少两家整车企业的技术负责人共同参与。不是让评审变得更复杂，而是让结论在产业界有更广泛的接受度。」
他把批注发给秦峥，然后继续看下一份文件。
窗外，芯谷的灯光还是那么密丶那么安静。而在那篇光海的深处，车规晶片验证组的灯还亮着，补天区的调度屏还在刷新，天衡5产线的装配线还在以千分之二点五五的偏移率缓慢流动。