第659章 白武士

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    一大早,表姐就在陈志身上找了个把手揪着,要把他拽起来。
    “醒醒,赶紧起来啦。你不是答应我,今天要带我去世外桃源嘛?”
    陈志睡眼朦胧,瞅了瞅发白的窗帘:“姐姐,你是不是一直没睡?
    两点多睡的,又折腾了那么长时间,这才刚刚打个盹儿,你就把我给揪起来了。”
    “肯定没睡啊,有那么好的事,谁睡得着啊?
    你是不知道,表姐过年的时候都没这么兴奋过。
    赶紧的起来了,买个包子路上边走边吃。
    咱们立马出发。”
    陈志爬起来,一边穿衣服一边说:“赶紧起来是必须的,但是还不能立即出发。
    姐姐,你先稍安勿躁,在家等我一会儿。”
    表姐立马把眼睛立了起来:“弟弟,你可从来都不骗姐姐的,这次要说话不算话了吗?”
    陈志笑道:“说好今天去,那是必须要去的。
    但是去河洛村之前,我必须去公司一趟。
    你知道的,因为奋进集团那个事,前一阵子让我特别忙。
    好容易基本搞定,基本上拿到了公司的控制权,但是这个控制权还不稳定。
    敌对势力还在暗流涌动,尤其是力冠集团那个翟云航,这家伙肯定不甘心失败。
    这不是又出幺蛾子了吧?
    昨天手下人给我打电话,跟我说又出现了新情况。
    我跟他们几个人都说好了,今天一大早在上班之前,先去众诚公司。
    我们开个碰头会议,研究一下接下来的应对策略。”
    “哦,是这么回事啊。”表姐这才从兴奋的情绪当中稳定下来,“那肯定是要先干正事。我去给你做早餐,吃点儿再去开会。”
    她一边急匆匆进厨房,嘴里一边嘟囔:“我弟弟是真辛苦啊。
    昨天晚上下半夜才回来的,回来还得干活。
    忙活了一大通。
    没睡俩小时的,又要起来一大早去开会……”
    陈志急匆匆赶到众诚公司的时候,方义庆、肖毅、李默、贾峻晟、孟清雪和陈萱他们都已经来了。
    陈萱端详着哥哥的气色,靠近他,低声说道:“二哥,你这几天都在忙活啥?
    也不着家,我看你好像熬夜了。”
    陈志把妹妹往旁边椅子上推:“赶紧坐下开会。”
    会议一开始,方义庆首先发言:“陈总,完全不出您的预料。
    翟云航果然不甘心失败。而且他真的引进白武士来对付咱们了。
    这个白武士就是航凯汽车。”
    陈志微笑着点了点头:“果然不出所料啊。”
    李默脸色有些凝重地说:“昨天吴振雄召集公司管理层开会,正式提出奋进集团和航凯汽车准备整合的方案。当时咱们这边的人都提出了反对意见。”
    陈志笑道:“咱们这边的人,每个人都提出反对意见?
    这么齐刷刷的站出来反对,会不会让他们看到是咱们害怕了?
    害怕引进航凯汽车整合之后,就能够极大的稀释咱们的股份。
    咱们第一大股东的身份不保。
    有可能把刚刚拿到手,本来就还没稳固的控制权让对方给夺回去。
    大家是不是这样想的?”
    方义庆点点头,接过话:“陈总,您这话问到了点子上了。
    肯定首先想到的就是确实是整合之后会稀释咱们的股份,可能让咱们第一大股东的这个地位不保。这是主要想法。”
    他环顾了一下在座的其他人,“但大家也并不是仅仅出于自己这边团队的私利出发去考虑的,才提出反对意见,也有现实的困难。”
    他翻开笔记本,继续说道:“我现在是奋进集团的副总,我就从宏观大局提一下这个困难所在。
    奋进集团汽车是个老牌子,主要生产中轻型货运卡车。
    咱们这种企业,就是典型的商用车企定位。
    通常技术积累主要集中在底盘和柴油机,销售渠道,在下沉市场和货运集散地。
    也就是说,商用车和乘用车有明确的战略区隔,而且每个车企在相当长的时期内都会专注于其中一个主赛道,尤其是在资源有限的时候。
    ‘商乘并举’,只是少数巨头在拥有雄厚的积累之后才能玩的游戏。”
    他顿了顿,加重了语气:“而奋进集团这些年管理僵化,自身商用车的产品换代慢,在新能源浪潮下,并没能做到及时转型。
    加上管理层的各种问题以及诸如翟家这些大股东从中吸血,导致企业的效益一路下滑。
    所以到现在为止,奋进集团的资金问题很不乐观。
    在这种情况下,贸然推进跟航凯汽车的整合,步子迈得太大,或者说根本没有能力迈出这一步。
    奋进集团想要整合航凯汽车的构想,就是通过整合能够推动新一轮的融资。
    可是如果融资不成功呢?”
    说完,他看向孟清雪:“孟总,你把奋进集团现在的资金困境,以及融资的各种困难,给大家详细讲讲。”
    孟清雪会意,调出准备好的图表,清晰地说道:“方总说得对。目前集团的资金状况比较紧张。
    多个账户的流动资金仅能维持日常运营和必要的研发投入。
    最严重的就是公司负债还比较严重。
    如果没有明确的、足够的大额资金投入,仅仅依靠‘整合’这个故事来推动融资,转型失败的风险相当大。
    银行和投资机构现在都很谨慎,对于这种跨领域的‘硬整合’,尤其是航凯汽车本身也并非行业领先者的情况下,愿意掏钱的人会更少,条件也会更苛刻。”
    肖毅接着发言:“我从技术路线差异的角度谈谈。
    商用车和乘用车在技术路线方面有巨大的差异。
    虽然理论上整合之后,可以以各自不同的分公司架构去运行。
    但是在人才和各种协调方面,如果没有一个相对成熟、强有力的管理团队去协调融合这二者的组合,就很难达到一加一大于二的效果。
    而会变成一加一小于二的结果。
    两边研发人员的思维模式、供应链的管理逻辑、甚至生产线的工艺要求,都可能产生冲突,消耗大量管理精力。
    贾总,您从市场营销方面谈谈这次融合会出现的问题。”
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