第36章宝马大众都是咱创的

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率，我们如果什么都不做，未来的生产率差距只会越拉越大。”
    那名王室管家显然不太了解外面的产业界情况，闻言也是大惊：“丑国人那种工业垃圾能卖那么便宜？五千马克的车能开么？不会就是一个发动机驮一个壳子吧。”
    鲁路修并不想现在就争辩这个问题，只是无奈地摇了摇头。
    另一边的殷麦曼已经上车，简单熟悉了一下，然后就开着车载着鲁路修先去巴里亚王室庄园下榻安顿，次日再去西门子公司。
    后续在巴里亚的这些日子，鲁路修的生活待遇也明显好了一大截。
    他也不用再坐飞机赶来赶去了，到哪里都是殷麦曼开着BMW原型车。
    每天也算得上锦衣玉食，香车宝马。
    公爵殿下也很慷慨，应该是得知了鲁路修在图林根那段时间办事很得力，就打电话回来，把那辆BMW赏赐给鲁路修个人所有了。
    折价两万马克的礼物，说送就送了。
    鲁路修有感于知遇之恩，这阵子去西门子督促无线电轻量化就更勤快了。
    因为鲁路修是代表公爵来提需求的，所以他得到了西门子慕尼黑公司负责人赫尔曼.冯.西门子的亲自接见。但后续的技术讨论，主要是跟其下属的项目经理和工程师们进行，具体细节无须赘述。
    毕竟西门子公司比伯格曼大得多，还有巨量的民用产业，大老板也是很忙的。
    赫尔曼.冯.西门子已经是公司的第三代了，他爷爷维尔纳.冯.西门子是初代创始人，他父亲阿诺德则是二代目、如今也已年老，常居柏林。慕尼黑这边的业务就交给第三代家族成员管了，这也是一家典型的家族式企业。
    西门子公司的工程师们，在最初接到鲁路修上尉的要求时，还觉得挺不可思议——在他们看来，目前的FU08型小功率无线电，一共也才70公斤重量，算是很好用了，一匹驮马就可以驮着走。
    如今的通讯连，骡马化程度还是很高的，不至于驮畜都不够用。
    但鲁路修考虑地却更多，他需要的是电台能够被步兵们背负在身上、在复杂地形快速机动。
    他也知道，短时间内要让电子元器件或是电池轻量化，那是不可能做到的。
    所以他的改进思路也很简单粗暴——原先的无线电台都是一体式的，不考虑单兵搬运，所以结构很紧凑，电池是装在机器里的——既然如此，鲁路修就让西门子的人尽快弄出电池包和电台本身分拆开来的款式。
    西门子的工程师算了一下，然后告诉了他一个坏消息：“如果要搞分体式，还要额外的绝缘部件和连接电缆，结构也会复杂化，反而会让总重量稍微增加几公斤。”
    鲁路修的态度很干脆很明确：“总重增加无所谓，我只要单重下降！总重加了我最多分几个士兵分开扛，少带点武器弹药，但70公斤一台谁背得动？”
    西门子公司的工程师倒是很快响应了这个需求，一番加班加点后，最后鼓捣出一个方案：总重反而从70公斤提升到了75公斤，但可以拆分成三部分，电台本身25公斤，电池包分成两块，每块也是25公斤。
    电台的续航力进一步下降了一半，但电用完了也可以直接插换备用电池包。
    另外，这5公斤的总重也不是白加的，不光有额外线缆的重量，也包括了一些防水结构件和防震缓冲的胶垫，让整机在野外恶劣环境下不容易损坏。
    鲁路修对这个结果还算满意，大不了以后每个排再加一名通讯士官，然后正副排长和通讯士官负责背电台和电池包，
    其他4个班的60名普通战士背作战武器。
    背了电台和电池的军官，就只带一把毛瑟20响手枪、两颗手榴弹自卫，其他负重都省出来给通讯设备。
    看到最后的方案时，鲁路修也是忍不住内心疯狂吐槽：
    特么1914年的铅酸蓄电池储能密度是真低啊！
    为了一个几十瓦功率的电台，就要两个25公斤的电池包！
    后世的手机打游戏时都好几十瓦功率了，但一块手机电池才多重。
    ……
    西门子的事情，不是一朝一夕能搞定的。
    鲁路修大致算了一下日程，他至少得在慕尼黑待上半个月，期间也可能要跑一趟同在巴里亚境内的纽伦堡。
    所以西门子工程师们干活的时候，他也没闲着，先是让殷麦曼教他开车开飞机。
    鲁路修穿越前也会开车，就是普通C1照，所以连手动档都会。
    不过1914年的手动档老车和后世完全不一样，他在殷麦曼的高强度培训下，还是花了三五天才学会，又花了十几天才初步掌握开飞机。
    这期间，鲁路修还见缝插针，拿着公爵殿下批复的预算，带着巴里亚王室的一些管事，一起去考察供应商、搞了一些技术含量相对较低的装备。
    比如他想要比

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第36章 宝马大众都是咱创的

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