第541章九龙仓集团到手

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心，地盘面积广达43万方尺，计划兴建5幢豪华住宅、3幢高级写字楼、两座豪华酒店、3层庞大的购物商场和完善的康乐设施。该地段由于受到香港机场条例的管制，建筑物高度不能超过61米，因而地盘面积与建筑物高度不甚对称。为解决这一外观问题，九仓对海港城在设计上相对划分为三组不同形状的楼宇，分别是沿海岸的扇形大厦和近广东道的长方形建筑，所有楼宇均楼高17层，坐落在一个庞大的3层高平台上，各大厦虽各自独立，实际上彼此连成一体。
    海港城计划总发展费用超过20亿元，分五期进行，历时10余年，在原来的海旁码头货仓地段上兴建了被誉为「亚洲最庞大及成功的综合商业中心」。其中，3幢高级写字楼从南到北分别被命名为环球航运中心、世界商业中心和环球金融中心，可提供约80万方尺出租楼面。5幢豪华住宅从南到北分别命名为班桃阁、桂芝阁、秀棠阁、品兰阁和仙桃阁，共提供375个住宅单位，设计高尚清雅，外形呈扇形，濒临海港，维多利亚海景一览无遗。
    两幢豪华酒店分别是马哥孛罗酒店和太子酒店，拥有逾800间客房，均由著名的半岛集团管理，横贯11幢大厦的3层平台是一个可提供约35万方尺出租面积的庞大商场，内设逾600间精品店、约50间酒楼餐厅、有669个车位的停车场，俨然自成一国。
    海港城计划从70年代初策划，预计到80年代初大体完成。
    自此，九仓蜕变成尖沙咀地区赫赫有名的地王，旗下大批美轮美奂的高级商住大厦和酒店矗立在尖沙咀海旁，令该区的面貌焕然一新。
    而如今。
    环球集团收购九龙仓集团，可谓振奋人心。
    陈文铭、陈文博进驻九龙仓集团，很快进行了一系列的新人事任命，以及一些重大策略的宣布。
    包括陈文铭、陈文博的四名环球集团的董事入驻九龙仓集团，陈文铭亲自担任董事局主席兼总经理，陈文博担任执行董事.
    与此同时，陈文铭指出九龙仓集团的『不合理安排』——位于铜锣湾霎东街的香港电车公司车厂，早在70年代已列入发展计划，不过当时的计划只是发展一幢小型住宅楼宇，由香港电车公司与会德丰旗下的联邦地产进行。
    陈文铭当即发现该厂址位于铜锣湾极具发展潜力地区，要求公司重新检讨，另做发展用途。
    陈文铭将工作向父亲汇报一番后，等待著批示。
    虽然如今都知道他是环球集团的实际负责人，但他依旧明白，没有父亲，很多事情他们依旧做不到完美。
    陈光良在海港城的图纸、香港电车总厂的地图上看了一番后，说道：「当务之急，是将海港城建设完成，其它计划一律押后。且九龙仓集团不适合在香港投资『发展地产』，毕竟已经有长实集团，所以九仓集团只需重点发展两个商业项目——第一个是海港城，第二个是铜锣湾的电车总厂地盘。前者在80年代初将按照计划完成，如果将来机场迁至大屿山，以及此区域的飞行管控建筑物高度取消，海港城的部分可改摩天大厦，当然这是以后的事情了；铜锣湾这个地盘，可修建一座购物中心，打造铜锣湾最繁华的商业区域，我看就叫做时代广场，整项计划包括两幢46层和36层高的写字楼大厦，以及一座16层高的综合性商场，共容纳300间商店、18间食肆、4间戏院和700个泊车位，总楼宇面积240万方尺.」
    陈文铭点点头，说道：「只是九仓集团的资金非常的不便，如果不做『发展地产』，资金更加难以筹集。」
    陈光良说道：「不急！当务之急是将海港城完成，后面我们有机会私有化，再依托环球集团的实力去完成。另外，九龙仓集团的一些自有住宅地皮，还是可以自己开发，以售楼花的方式卖出的。重点是海港城和时代广场项目，都是只租不售。」
    「好的」
    如今的环球集团，已经拥有：航空、商业地产、货柜码头、航运、贸易，简直不要规模太大。所以，陈光良自然不允许九龙仓集团再去购入住宅地皮发展，让人觉得他们家族垄断性太强。(本章完)

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第541章 九龙仓集团到手

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