第294章沉船事故

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异常繁忙。
    董家渡。
    太古洋行的3000多吨货轮‘宁波号’行驶在黄浦江上，船长是英国人约翰逊，此时他的心情不怎么好，原因是他看到黄浦江上越来越多的华夏人船只。
    曾几何时，在长江、华夏沿海、黄浦江等上，到处是充斥着他们西方人的船只；而自从三十年代以来，华人的船队极速扩张，最近几年华夏政府更是陆续收回航运权、引水权、航运资格评审等等。
    “Shit，这些华人的船只，只要不是我们西方人在做船长，总是不懂交通规则，让这条航道不通顺起来。”
    听到约翰逊的抱怨，大副在一旁说道：“可不是嘛，听说现在远洋船只的华人船长也越来越多，这些华夏人根本没有接受过系统的培训，我们都很担心他们会酿成事故。”
    大家言语之中，是对华夏船长的不信任。
    两人只顾着聊天，殊不知他们的疏忽，酝酿着一场灾难。
    “前面有船”
    “转舵”
    “shit，该死的华夏佬”
    在对面。
    金峰号是环球航运的3030吨货轮，此时装载了3000吨精煤正准备进入黄浦江。
    其船长是华人船长马士英，是陈光良从招商局挖来的，毕业于知名的吴淞商船学校，这里是华人高级海员的摇篮。
    一直以来，陈光良就大胆启用华人高级海员，主要行驶在华夏沿海。
    马士英工作很认真，开船也比较细心，他从不像洋人那样，驾驶船只还会喝酒（这个时代开飞机的驾驶员都喝酒，并不管的），甚至他戒酒的。
    金峰号此时航行，完全是按照航道规则正常行驶，马士英虽然认真在开船，但等看到太古的‘宁波号’货船驶来，已经来不及如何反应。
    “糟糕”
    马士英连忙也转舵，避免和宁波号相撞。
    “避免不了了，不能船头碰撞”
    太古洋行的‘宁波号’突然驶入董家渡，让金峰号来不及做出反应，两名船长只能拼命的掌舵，避免直接的碰撞。
    但事发突然，只能避免最大的损失，故两艘船的船身还是碰到一起。
    由于金峰号是满载3000多吨精煤，自身重量非常大；而宁波号基本是空船，所以在被撞后，偏离了方向。
    “砰”
    失控的宁波号，随后将附近的一艘小型民船撞沉，这还没有完，宁波号速度未减，许多沙船和小舢板也被其撞沉。
    一场严重的·事故发生。
    。。。。。。。
    陈光良第一时间赶到董家渡，只见江面上还在打捞，两艘肇事的大型货轮正在附近停靠，准备接受调查。
    “有多少船沉，有多少人落水，统计了没有？”
    他已经看到一具具身体排着，用劣质的布匹掩盖着，想来这次事情很严重。
    虽然说，这个时代因为各方面原因，经常发生这种事情，几十人几百人也不算稀奇，但事关自己的航运公司，他心情自然又不一样。
    赵铁毅马上说道：“目前还只是大概了解，差不多有三十个人，预计一大半没有希望活。船只方面，一艘300吨民船，19艘沙船和小舢板.”
    “很惨重的事情啊”
    随后。
    他问道：“马船长，你能说一下当时的情景吗？”
    显然他没有第一时间责怪华人船长，除了为死亡的人悲哀外，没有责怪谁的意思。
    马士英在一旁，本身挺担心的，因为他是华人船长，而且还是刚刚升任3000吨的远洋船（沿海航线），这一切都离不开陈光良的大力支持。
    如今发生这样一起严重事故，怕是质疑声会扑面而来。
    不过，他还是陈述了事情的经过，道：“当时.宁波号突然出现，且速度较快，我们互相发现时，俨然已经来不及避免相撞，故都同时转舵，避免直接船头相撞由于我们是满载，宁波号是空载，再加上宁波号转舵幅度大，故失控的宁波号不仅船速未减多少，而且也发生了混乱，撞上民船和多艘沙船。”
    赵铁毅在一旁补充道：“老板，这个事故应该是太古洋行的宁波号，负主要责任。”
    陈光良没有同意这个观点，而是说道：“将事故的经过，详细给调查员，剩下的是法院的事情，我们不宜做出判断。”
    “好”
    陈光良又问道：“以往处理这种事故，一般的流程是什么？”
    赵铁毅回道：“在以往的类似案件中，双方为解决纷争可能扯上多半年甚至更长的时间，而在相应的赔付标准上，大家千方百计减少赔偿数额更是不二之选。”
    陈光良看向不远处铺着白布的尸体，直接说道：“尽快统计受害者的损失，以及拿出最高赔偿的标准，晚点将方案拿给我。”
    赵铁毅连忙说道：“老板，这责任还没有定！”
    陈光

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