第1117章轻工养人，重工护国

90书院(90shuyuan.com)更新快，无弹窗！

    第1117章轻工养人，重工护国(第1/2页)
    李泽君完成了和国内的劳工交流事务后，将后续的事情交给了别人。
    接着开始了自己的主要工作，他分管经济和轻工业。
    在狮城主持经济规划时给轻工业定了几条规矩：所有出口产品必须标注真实产地与成分，外资持股非战略性行业不设限制，但工厂必须设在联邦境内。
    纺织业集中在柔佛州，电子装配放在狮城，橡胶制品分散在婆罗洲各地的原料产地。
    到1960年，轻工业已吸纳数十万工人，占联邦出口外汇的一半以上。
    李泽君在年度报告里写道：我们严格的遵照许先生的规划指示，按照实际需求，两条腿走路，将轻工业和重工业的比重达到了一个平衡。
    许三曾经说过：“轻工业是养人的，重工业是护国的，两样都不能缺。”
    婆罗洲的最大的重工业就是造船，这是许三定下的重中之重。
    因为婆罗洲是海洋国家，岛屿都有几千上万个。
    没有庞大的船队，是保护不住这些地方的。
    第二样就是航空，一个个海岛，哪怕是用船也是速度很慢的。
    那么拥有一个完整的航空工业，就不会被人掐脖子。
    这是他还在经营龙牙群岛的时候就想着的事情。
    过去，他有小日子关于螺旋桨飞机的制造资料，现在系统又给了他喷气式飞机的方法。
    但还是要解决一个问题，那就是工业基础。
    就算机床去购买，但很多东西，还是难以获得的。
    许三下令自己开始造。
    婆罗洲发展飞快的原因还有一个，那就是，他和国内谈妥了一个科技同步发展的模式。
    两方面的最高学者在一起共同研发各种共同项目，只有各自单独的，没有共性的，才各自发展。
    公路建设在1958年进入高潮。
    从坤甸到古晋的干线公路修了大半年，施工队分成南北两段同时推进。
    北段从古晋出发向南，南段从坤甸出发向北，预定在砂拉越中部的拉让江渡口合龙。
    施工期间下了两场暴雨，冲垮了南段的几处路基和刚挖好的排水涵洞。
    安排辅助黄汉生工作的林文祥，从统帅部调来新兵训练总队的两个工程营，日夜抢修。
    负责工程的指挥员把进度表铺在吉普车引擎盖上，对工兵连长说：“暴雨是老天爷的事，合龙是我们的事。这两件事不要混在一起。”
    公路合龙那天，两段施工队的工头在中线碰面，握了一下手，然后各自转身去盯路面压实。
    从古晋到亚庇的沿海公路分段施工，最长的一段跨了四条河流。
    每条河上都架了桥，不是战时那种砍几棵树搭的木栈桥，是钢筋混凝土的公路桥。
    架桥的钢筋来自巴厘巴板钢厂，水泥是狮城水泥厂从本地石灰岩烧制的，设计图纸委托给了毛熊道路设计院。
    这里要多说一句，毛熊这个时期的人才是真多，许三看得都直流口水。他开过一次闭门会议，要求所有的政府主官都对那些高级技术人员释放善意。
    他一旦有机会，就会向毛熊那边提出一些人才援助计划，将这些人买过来。
    第四座桥横跨一条潮汐河口，退潮时桥墩基础暴露在泥滩上，涨潮时海水淹到墩顶。
    （本章未完，请点击下一页继续阅读）第1117章轻工养人，重工护国(第2/2页)
    毛熊设计师在办公室里用蓝色铅笔在图纸上画了几个剖面图，对翻译说：“这个地方不能用常规沉井。告诉他用沉箱，或者把桥轴线往上移几百米，选对岸地势高的那一段重新定位。”
    桥轴线最后没改，许三在几天内就给出了沉箱施工的技术草图。
    老陈把图纸铺在厂里，几个老技工对着线条端详了半天，有人用手指头顺着沉井刃脚的曲线慢慢描了一圈，惊叹得说不出话。
    桥墩在下一个雨季前全部出水，施工队长站在新浇的桥墩顶上，对拉水泥的船工喊了一句：“这桥比英国人造的还结实。”
    1960年，婆罗洲第一条铁路通车。从巴厘巴板到马辰，穿过沿海平原和巴里托河河谷。
    铁路的钢轨是毛熊产的，印着毛熊文炉批号的轧制标记。
    枕木是婆罗洲本地的铁木，密度大到泡在水里不浮，用普通木工锯锯一根要换两片锯条。
    通车那天，黄汉生坐着第一趟列车走完全程。
    蒸汽机车是毛熊调来的二手货，车头正面刷了新漆。
    他坐在最后一节车厢的折叠椅上，看着窗外的稻田、棕榈林和远处的山脉缓慢后退。
    他对老陈说：“你把钢炼出来，我把路铺出去。咱们谁也不欠谁的。”
    老陈哈哈一笑，这段时间他心里太痛快了。
    没有研究他专业的武器

章节报错（免登陆）

下载APP，无广告、完整阅读

验证码：提交关闭

第1117章 轻工养人，重工护国

第1117章轻工养人，重工护国