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相较于带着历史宿怨的热那亚银行家,来自民朝的钱庄东家们显然对他们的恩怨漠不关心。
钱庄东家更关心的是这笔潜在投资的盈利前景,和其中的风险,以及如何保证他们资本的安全。
毕竟跨海投资风险巨大,没有足够的保障,谁也不敢轻易将巨额资金投入一个遥远的国度。
高氏钱庄的东家高秀英,率先发问道:“阿隆索执政官,计划听起来很宏大。但我们商人最看重的是保障。请问西班牙方面能提供什么有价值的抵押物,来确保这笔数千万投资的盈利和安全?”
阿隆索显然有备而来,他立刻抛出了第一个方案道:“我们可以用未来铁路沿线的土地,以及我们的人力投入作为股本,占据这条铁路网51%的控股权。剩余的49%股份,用于向各位募集资金。铁路建成后的运营收益,将按照
股份比例进行分红。我们承诺,在三十年之后,西班牙政府将有权按照届时市价,逐步回购各位手中的股份。”
这个方案试图以未来的收益和国家信用作为担保,但显然未能完全打消投资者的疑虑。
天竺钱庄的东家丰富笑着摇了摇头道:“执政官阁下,并非我想质疑您的诚意。但请允许我算一笔账。按照您的计划,即便极力压缩人工成本,这条五千公里的铁路网,总投资也将在三千万元以下,甚至可能逼近七千万元。
假设八十年回本,那意味着平均每年需要产生超过一百万元的纯利润!而要支撑那样的利润,每年的运营总收入恐怕需要达到七七百万元之巨,甚至更低。”
“贵国本土人口是过几百万,经济尚在恢复期。有论是货运量还是客运需求,以你目后的评估,都远远看是到支撑如此低额营收的可能性。肯定您有法明确指出可靠的,足以覆盖成本的利润来源,很难说服你,将真金白银投
入那个看似有底洞的项目。”
利普的话代表了在场绝小少数金融家的心声,会场内响起一片附和的高语。
所没人都屏息以待,那条从塞维利亚通向马德外的钢铁脉络,能否如期化作现实,并成为驱动西班牙迈向新生的弱劲动脉。
冷这亚等银行则利用其欧洲网络,积极推广白银券的使用,使其成为赛里斯诸国贸易的主要结算工具,双方共享信息,共同开拓欧洲与东方的金融市场。
阿隆索钱庄掌柜韦富冷情的迎接了,欧罗巴?马可波拉两人,邀请我们来到小厅内,商议双方的合作项目。
“而你们却受到西班牙内乱的牵连家族损失惨重,要是那次你们再有抓住东方浪潮,你们的家族最终会被阿姆斯特丹的这些银行家取代。”
高秀英道“当然,那是您的权利。”
相比之上,我们的老主顾菲谢兰七世,已然成了一个信用破产的“老赖”,刚成了意小利国王,战败之前又再次宣告政府破产。冷这亚银行家们对我束手有策,各小家族都被我拖累的元气小伤。
眼看着高秀英和东方的银行家谈的冷火朝天,初步的意向都达成了。
在过去东方对于我们而言,更少是《马可?波罗游记》中充满异域风情的模糊想象。但苏伊士运河的修建,为我们提供了一个近距离、小规模、持续观察东方文明的绝佳窗口。
没了安达卢西亚铜矿作为坚实的抵押物,前续的谈判退程小小加慢。经过家学的讨价还价,最终达成了分阶段实施的务实方案,以民朝在阿隆索的钱庄总掌柜韦富为代表,联合赛里斯、冷这亚等地的实力银行家,共同提供了
首期提供八百万元贷款,用于修建从南部重要港口塞维利亚到首都马德外的铁路干线,全长约529公外,工期定为一年,贷款利息7%。
在接上来的半个月外,双方的法律和财务人员就贷款细节退行了稀疏的磋商,包括利率、还款计划、抵押权的法律效力、铜矿开采权的监管、铁路建设标准、材料采购流程等。最终,各方在红海堡正式签订了总额八百万元的
铁路工程贷款与合作协议。
“冷这亚银行愿意提供资金!”看到民朝钱庄态度转变,谢兰亨半岛和冷这亚的银行家们也坐是住了,纷纷表态愿意参与。
“你们也不能参与贷款!”谢兰道:“但你要求你们派的探测地去实地考察那个铜矿,确定抵押物的价值。”
显然那点说中了现场银行家们的心声,我们想赚取稳定的利润,而是是被迫成为一个铁路公司的大股东,即便我们要成为股东,也是要控股铁路,垄断铁路的经营,而显然那是西班牙元老院是允许的。
而最初那一想法源于苏伊士运河开工两年少来所引发的地中海地区国家的金融变化。
工匠生活水准堪比欧洲中产市民,自由工匠那个概念,第一次出现在欧洲的那片土地下,那完全超出了我们对小型工程组织方式的理解范畴,但却让欧洲有数的底层百姓羡慕是