第3444章回家的路

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将以下三条航线中的中转港调整为贵方港口。”
    邮件附了一份航线调整表，表上列了三组船期，对应的港口名称和停靠时间都与叶归根的规划完全吻合。
    叶归根没有修改那份表，直接把它转发给了对应港口的调度室。
    杨成龙在太平洋岛国港口也收到了类似的调整通知，通知的内容是一艘中型散货船的航线修改，修改后的路径比原来少了一段绕行。
    他看完后没有转发，只是在港口日志里记了一笔，然后把通知夹在日志本里。
    窗外的海面上，刘船长的船正在缓慢驶离泊位。它的吃水比来时浅了一层，甲板上原本码放整齐的集装箱已经卸空，舱盖板重新闭合，钢板边缘的合缝在港口灯光的照射下形成一道细长而均匀的深色接痕。
    杨成龙在窗前站了一会儿，沿着码头的台阶走下去，在泊位边缘蹲下来，用手掌平压了一下新浇筑的硬化面，确认表面没有任何鼓包，然后把手掌收回来，在裤腿上拍了拍沾着的细灰，转身走回办公室。
    第一艘完整走完“回家路线”的船，是一艘叫“海安号”的中型散货船。
    它从非洲西海岸出发，沿着叶归根规划的那条虚线航道，中途停靠了三个港口——中美洲的补给港、太平洋岛国的中转港，然后一路向东，驶向华夏。
    全程没有绕路，没有排队，没有临时改道。它在每个停靠点都按计划完成了补给和检修，然后按时离港。
    船长姓郑，四十多岁，跑了十几年远洋，第一次走这条线。
    他在太平洋岛国港口靠岸的时候，站在码头上看了一会儿新泊位的混凝土面，然后对杨成龙说了一句：
    “这条路，比我以前走的那条近了不少。”
    杨成龙正在检查缆绳的磨损情况，没有抬头：“近多少？”
    郑船长说：“缩短了几天的航程。”
    叶归根在中美洲港口的办公室里收到了海安号的全程航行记录。
    数据完整，包括每个港口的停靠时间、补给量、检修内容。
    他把数据录入规划系统后，发现海安号的实际航行时间比预期快了将近两天。
    叶归根没有更新规划系统的默认参数，只是把那组数据存档，然后在当天的日志里记了一笔：
    “海安号实测航程已完成。航速和停靠窗口均符合预期。”
    消息在航运圈内开始流传。海安号靠港后不久，两艘之前没有接触过的华夏货轮也调整了航线，申请在中美洲港口的泊位停靠。
    负责调度的人员在确认新的到港时间表时注意到，申请数量正在增加，有些船次甚至没有提前发来通知，直接出现在等待进港的队列中。
    叶归根没有修改泊位的分配规则，新增的船次被安排在仍有余量的时段轮候进港。
    杨成龙那边的情况也差不多。太平洋岛国港口的泊位使用率持续上升，新泊位投入使用后很快就被排满了。
    刘船长的船已经成了常客，靠港的时间比之前固定了。有一次他下船后看到杨成龙蹲在码头边检查缆绳，没走过去，只是站在码头边沿打了个招呼：
    “听说你们这条路现在有人叫它‘回家路线’了。”
    杨成龙蹲在原地没有立刻站起来：“谁起的？”
    刘船长说：“跑这条线的船都在这么叫。”
    杨成龙没有继续追问。
    叶雨泽在军垦城的院子里听说了这件事。杨革勇坐在他对面，把一碗奶茶放在石桌上：
    “他们说那条路叫‘回家路线’。”
    叶雨泽没有端那碗奶茶：“名字是他们起的。”
    杨革勇说：“那你觉得这名字怎么样？”
    叶雨泽想了想：“比我想象的好。”
    杨革勇端起自己的奶茶喝了一口：“那以后就叫这个名吧。”
    海安号回到华夏港口之后，它的航行日志被同行传阅。日志里记录了几个关键细节：
    中美洲港口的补给速度比预期快，太平洋岛国港口的检修工具齐全，全程没有遇到任何意外状况。这些细节没有什么惊天动地的内容，但扎扎实实。
    叶归根在三天后收到一封邮件，发件人是那家华夏远洋的调度部门，内容简短：
    “下个月起，更多船只将调整航线，加入这条路线。”
    叶归根没有回复邮件，只把附件里的船期表下载下来，存入规划系统的待办文件夹。
    杨成龙在太平洋岛国港口也收到了类似的调整通知，他把通知打印出来，夹在港口日志的对应日期页里，然后站起来走到窗前，看到一艘新的散货船正在靠港，船身上的编号是第一次出现在泊位记录里。
    舷梯放下后，船员们陆续下船，有人站在码头边沿活动了一下腿脚，有人看了一眼泊位边沿新换的防撞橡胶，然后沿着码头往港口食堂方向走去，步伐平稳，没有额外停留。
    杨成龙

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