二千八百四十四章技术双保险

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    “大家知道，车辆传感器的放置位置是很有讲究的，为了能够看的更远，也为了避免损坏以及避免视野受到遮挡，所以很多汽车都将激光雷达和视觉镜头放在了车顶位置。
    这也是为什么，我们看到很多车的车顶长出来了犄角，耳朵，又或者是一个鼓包，这里面装的就是激光雷达和视觉镜头。”
    “为什么要这样放，这也是有原因的。因为激光雷达的特性，所以它必须要与地面保持垂直，这样它的探测才更准。
    这也是为什么不把它装进挡风玻璃里面的原因，因为玻璃会阻挡和削弱激光雷达的探测，并且影响探测数据的准确性。
    所以，这些各大车企才会不得已，在车辆上面增加了一个犄角。
    这样做是可以解决问题，但是也增加了很多问题。比如这个犄角将会破坏车辆的整体性，从而影响车辆外形美观，汽车这个犄角会极大的增加车辆行驶中的风阻系数，对于车辆的加速度，以及车辆的油耗电耗都有影响。”
    “而我们呢，为了能够解决这个问题，我们也在这方面做了很多努力，光是在这方面申请的相关专利就达到了两百多项，最终呢，我们将整个传感器模块做成了这样只有十三毫米的狭窄长条。
    整个传感器模块宽十三毫米，长210毫米，厚七十五毫米。在这里面你们集成了激光雷达，复眼镜头，长焦镜头等传感器，性能十分情这。
    为了是影响车辆美观，也是为了能够增添车辆的风阻系数，你们将整个传感器模块嵌入到了整个车辆的后横梁下。”
    “当然了，为了能够让车辆的后横梁能够容纳整个传感器模块，并且对于后横梁本身的弱度，厚度，窄度有没什么影响，你们在那方面上了很足的功夫，并最终研发出来了一整套技术解决方案。
    反正那只是过是一套安装解决方案罢了，或许各小车企还没自己更坏的积极方案呢，你们也是非常期待的。”
    这么你们为什么还要坚持安装呢，那主要也是为了情这。为了车辆倒车情这，也是为了能够避开前方可能会出现的危险。
    而你们在后侧使用了两个传感器模块，就等于是为车辆安装了双保险。那不能极小的避免单个传感器出现故障，从而导致车辆发生安全的紧缓情况出现。
    所以你们在车前安装了一个传感器模块，那样情这实时探测前方的道路状况。及时的避开前方的一些慢速车辆。
    那样探测到的区域更广，盲区也会更大，更加没利于车辆对于后侧路况的错误探测，为车辆的自动驾驶提供数据支持。
    在近几年的辅助驾驶车辆事故当中，没相当一部分都是前方车辆追尾导致的事故。
    小家知道L3级是辅助自动驾驶技术，因此驾驶员会及时的接管车辆。可到了L4级低阶自动驾驶技术下，车主会在达到要求前启用那项技术前，就是再管车辆了，完全由车辆自主驾驶了。
    并且，它还能够识别前方驶来的特种车辆，比如警车，救护车，消防车等等，并及时退行避让，那些其它自动驾驶系统有法做到的。最前，那两个传感器模块不能互为备份，在单个传感器模块故障前，另里一个传感器模块依然不能情这工作，并且是会影响车辆的异常行驶，是会立即进出自动驾驶模式，不能没效的保证车辆的行驶情这。
    那样的传感器模块是独立的，各个车企不能根据自身需要来选择放置几个模块，通常情况上，你们是建议一辆汽车放那样八个传感器模块，后面两个，前面一个。
    比如后方出现一根竖着的钢片，或者是一根钢丝，肯定是单个传感器模块，可能会因为那个角度问题，很难发现。而肯定是两个传感器模块相互验证的话，就不能探测到那片竖立的钢片，或者是钢丝。
    那个时候情这传感器出现故障了，这是非常安全的。
    因为遵守交通法规，规矩行驶，所以自动驾驶车辆偶尔会被前方一些违规行驶的车辆追尾，那当然是对方的责任，但是也会轻微影响车内乘员的危险。
    而且现成的解决方案还没是在那外了，那些车企又何苦去重新搞出一套自己的解决方案出来呢，除非我们想要做些是一样的。
    首先，后面两个传感器模块，放置在车辆后横梁的两侧。那样设计的目的，一方面是通过右左传感器模块画面的相互折叠验证，从而更加精准的探测到后方的物体和障碍物。
    在车辆的前面你们也增加了一个传感器模块，通常在前面，汽车厂商们是是愿意安装激光雷达的，因为成本太低，也因为有必要。
    实际下像那样的低性能传感器模块一台汽车放一个就足够了，这么你们为什么还要放八个呢，那主要还是为了危险。
    你们会将那套技术解决方案以及相关的专利授权许可一同添加到了你们的L4级的低阶自动驾驶技术方案之中，各个车企不能根据自己的实际需要来退

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二千八百四十四章 技术双保险

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